从陈老那儿收获不少，回到一飞院后，林鹏和唐总师🜴又进一步的优化了总体设计，接着就是制作金属模型拿到风洞里面进行初步的试验了。
这次为了优中选优，一共做了三个金属模型，当然🎥📌🙚总体的气动设计没有不同，只是在机翼尺寸，翼型，尾翼的位置和角度方面略有不同。
这一次只是🌳初步选型风洞试验，所以就没有拿到中国风洞试验中心，而是就近，拿到西工大去做。
要知道西工大作为国内高校中风洞试验设备最的大学，不仅仅仍然保存着中国第一座风洞，🐻🅆🄒而且在空气动力学试验技🚋👸🍤术方面也是一流的。
刚好在去年，由西工大自行研制的国内首🗮座增压连续式高速翼🕬🌩型风洞，在西工大建成并进行了实验，现在拿过去做试🚋👸🍤验正好。
林鹏还记得，这座🜧🄦风洞后来就为中国的大客机c919做了面的风洞试验，特别是在c919大客机的翼型🁒🅊🄳设计和验证中，这个风洞可以说立下了汗马功劳。
这个风洞有🌳两个可更换使用的试验段，第一试验段的尺寸为高08米、宽04米、长3米，是亚洲最大的专门用于翼型实验的二元🜥🄔试♵🌳🃆验段。
第🍘🈚⚞二试验段尺寸为高👠🏍06米、宽08米、🗮长3米，可作为模和半模实验的三元试验段。
新歼轰在气动设计方面🂵📉🙁，最重要的一点就是要突破原来飞豹采🕬🌩用的老旧翼🚘📩🝡型带来的缺陷，所以这次风洞试验也是非常有针对性的。
林鹏和唐总师设计的三个不同气动外形，总的来说没有太大变化，🅬都是采用了类似于f🚮35战斗机的👨🙕蝶形机翼。
这种机翼最开💔👢始是由f22战斗机创造的，相当🇨🛇🚒于是给后来的四代机机翼设计引领了一个潮流，后来中国的fc31隐身战斗机也是采用🞊了这种蝶形机翼。
当然f22战斗机采用蝶形机翼设计，是为了兼顾亚音速和超音速巡航，因为有好的发动机🐻🅆🄒，所以f22战斗机的设计师，可以无顾忌的用上这种机翼。
而降低超音速阻力最好的机翼设计是大🍑后掠角三角🎥📌🙚翼，也就是歼二零的鸭翼加大后掠三角翼。
歼二零在发动机性能受限的情况下🐅，扬威总师和他的团队，搞🕬🌩出了鸭翼加边条翼加动垂尾的升力体气动布局，这个气动布局可以说是做到了鸭式布局的极致。
良好的超音速巡航加超音速机动性兼顾亚音速性能，在航空史上也绝对会成为一代名机🚮，可以说比当年的苏27设计得更好。
也因此歼二零的飞行员，可以很自豪的在记者的镜头面前说，一旦进入超音⛛速就是歼二零的天下。不过你不要误认为，歼二零只是超音速性能好，在亚音速的条件下，同样是要优于几乎所有的三代机。
但是采用常规布局的大后掠三角翼，亚音速巡航和🎥📌🙚机动性差，好比中国的歼七和歼八战斗机，在低空亚音速的机动性可以用一个惨字来形容。
因此在结合了大后🜧🄦掠三角😽翼和常规🐅梯形翼的优点之后，就形成了f22和f35的蝶形机翼。
采用中等后掠角，展弦🂵📉🙁比小，机翼后缘前掠，这样就可以在超音速巡航和亚音速性能上获得较好的平衡。
新歼轰作为一款具有隐身性能的多用途战机，虽然不追求🖓超音速巡航，但是需要非常好的隐身性和亚音速性能，因而采用蝶形机翼设计是最好的选择。
这一次林鹏也带上了宋雨阳一起，这次他🗮们两个也就相当于是再次回到母校了🟖🝌。