跑车，实际上是一个吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的超级跑♹🍕车。
就好象阿斯顿马丁推出one-77，全世界就限量七十七辆，哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实际上这款车是赚不了钱的，甚至连保本都🔖🀦⚨成问题。
正所谓🖪🕛砍头的生意有人做，亏本的买卖没人做🛴♂🅩。💝💹
阿斯顿马丁为什么在明知道亏钱的情🇮🛺♷况⛑🙫下，还要继续研发one-77呢？
原因很简单，这就是🖑🖑一种超级跑车的经⛑🙫营模式。
推出这款业界最顶尖的超级跑车，可🇮🛺♷以⛑🙫树立并维护阿斯顿马🍓🇬丁的品牌形象和业界地位。
但是前期研发却投入那么多钱，怎🂬么收回来？🛴♂🅩
这就必须要从one-7🟣7之外的其他车型身上赚回来。
因此问题就来了，当你其他车型的销🇮🛺♷🇮🛺♷量不佳的时候，你就会出现亏损。
这些年来，随着次贷危机和欧债危机的⛑🙫出现，整个超豪华汽车品牌领域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎😜拉蒂等等，哪家不是亏损严重？
而保时🖪🕛捷走出危机，正好就🁓🅖是推出了低端的豪华车卡宴🜬，并一举引爆销量。
杨欢和乌里希?贝茨、赵元芳等人都谈过，阿斯顿马丁要想改善目📄😔前的窘迫境地，就必须要🚱🗋🚄走出跑车领🈐♈🆙域，推出四门豪华轿车、suv或者是跨界车。
因为在中国等新🅍兴🏬🝊市场，这种车才卖得动，才能赚钱。
再用这种车赚到🅍的钱来反哺超级跑车的⛑🙫研发和技术创新，再利用超级跑车所树立起来的品牌形象和业界地位，来进一步拉动低价位车型的销量和影响力。
阿斯顿🖪🕛马丁现👃在所想的，所要做的，包括兰博基尼、玛莎🖾😎拉蒂等超豪华品牌也都在做。
甚至从某种程度上来说，阿斯顿马丁🇮🛺♷算是做得比较晚的。
还🝉有相当重要的一点就在于，阿斯顿马丁之前只有研发跑车的经验。
所以，当杨欢提出要开发豪华轿车、suv和跨界车的时候🍓🇬，整个管理层都没有任何问题，只🍍🔙要有金钱支撑，他们完全可以做到，因为这是趋势。
可人的问题，怎么解决？
经验不足的软肋如何处理？
这些都是一个大麻烦。