回程的航班上，头🕥等舱依旧只有两位客人，而经济舱却是大满舱。
起飞以后，只有一位客人需要用餐，所🗠🝁以帮着同事做好了餐前的准备，已夏就和乘务长两个人一起去经济舱帮忙了。
航班上的工作就是🕥这样，也就是已🄸🂑夏飞行第一天教员就告诉她的五个字：“分工不分家”。
虽然在准备会的时候，每个人都会🄸🂑被指派具体的号位，工作内容和职责也各有区分。
但在自己的分内工作完成后，一般都会去其他还没有完🔅♹🍑成服务的区域帮忙。当然了，主要都是高舱位乘务员去经济舱帮忙居多。
毕竟经济舱的乘务员大多还没经过更高舱位的服务培训，就👊算有时头等商务舱反而更忙些，她们就算想帮忙也往往是心有余而力不足的。
已🄥⛒🙹🄥⛒🙹夏刚升到头等舱工作的时候，有时也会有几句牢骚话。
抱怨为什么永远是前舱的人去后舱帮忙，她们忙得鸡飞狗跳的时候，后舱却可以💒名正言顺不来帮忙。
直到有一次一个很🕥资深的🄒姐姐一边解开围裙，然后温和地笑着开口：
“这就是传承啊。我们每个人都🛩🟃🚞是从最普通的经济舱开始做👊起的，我们都享🟢🞶😧受过只得到帮助，却不用回报的时候。
所以现在，就轮到我们去帮助更年轻的同事了。这既是公💮🕏平，也是传承。”
已夏当时被这段平常到几乎质朴无华的话深深地震☬🂠撼了，她果然还是没什么境界。
自🄥⛒🙹那之后，每每要🕥去后舱帮忙，就🄸🂑再也没有多言过半句。
“现在接通自动驾驶仪。”
“自动驾驶仪，确认。”
“管制你好，C航975在高度🛩🟃🚞7000英尺，正爬升至飞行高度🗀😤120。🟢🞶😧”
“C航975，雷达已识别。右转航向360°，爬升至飞行高度240，允许速度310🌓节以上。”
“飞行高度240，🀢⚈C📞🜀航975，速度310节以上。🔅♹🍑”
“310节，飞行高度240，右转航向36📨🝕0°已设定。”
驾驶舱里，机长🚞，副驾驶，无线电中的管制员，不同的对话声交错往复，对答着各种外人听来豪无头绪的专业术语。
小小的密闭空间内，忙而不乱，一切都在按照计划☬🂠正⚃🎭🔗常操作执🗻♉行。